其它部件｜定制部件和现成部件“哪个强”

温格高的战车使用更多标准件

温格高似乎对个人定制零部件并不“感冒”，他的战车上安装的更多是标准部件。在他使用的S5上，安装的是一对120毫米把立长度和38厘米宽度车把的一体车把。

而由于R5使用D形头管设计，能够同时支持非整合和整合车把，温格高在这辆车上用的是Vision Metron 5D整合式车把。

温格高使用的车座是Fizik的Vento Antares 00（140毫米宽版本），这款车座的重量仅为118克。此外，他还使用Wahoo Speedplay Aero锁踏，这款锁踏采用了一些空气动力学优化设计。

车架上安装了一套Tacx Ciro碳纤维水壶架，一体车把的前方是Garmin Edge 830码表。

波加查的战车细节满满

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波加查的战车使用的是ENVE尚未发布的一体式车把，而并不是Colnago标配的车把。目前还不清楚这款ENVE车把与Colnago车把相比，性能优势体现在哪里。

但ENVE明确表示，这款车把是围绕波加查的要求而设计的，并不是市售的标准规格。从图片中我们看到，这款新车把似乎集成了ENVE现有的气动把立和车把设计。

波加查的把立长度似乎介于120毫米至130毫米之间，实际测量的车把宽度为36厘米。波加查还在车把上安装了Di2冲刺按钮，角度设定为拇指控制。

此外，波加查的战车上还安装了大量昂贵亮眼的碳纤维部件，比如安装在ENVE轮组上的CarbonTi X-Rotor SteelCarbon 3碳纤维碟片，前后尺寸分别为160毫米和140毫米，重量分别为98克和86克，每块碟片售价约合人民币1759元。

与最新款的Dura-Ace RT-CL900碟片相比，每套CarbonTi碟片仅能节省23克重量，也算是把边际增益追求到极限了。

而波加查的座管似乎也是“定制货”。他的座管采用的是与西班牙座管品牌Darimo类似的单向碳饰面。当然，也有可能是车队将标准座管做脱漆处理，以省下几克的重量。从这点可以看出，波加查的团队对于获胜十分渴望。

波加查使用的是特别版Prologo Scratch M5车座，以庆祝他赢得2020年和2021年的环法胜利。这款车座采用超轻碳轨，官方声称重量为180克。锁踏方面，波加查使用的Dura-Ace PD-R9100，这款旗舰锁踏一直深受职业车手们的青睐。

车架五通部位，安装的是CeramicSpeed中轴（可能采用陶瓷中轴），车架中间是一套Elite Leggero Carbon水壶架。

虽然UAE车队由Wahoo赞助，但波加查似乎更青睐Elemnt Bolt码表。