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今年环法上的车手战车有多重？
亚历山大·克里斯多夫的Dare Velocity Ace-8.00公斤
虽然还没有正式发布，但这位Uno-X车队的车手骑的是Dare的新款气动车，这款车一反全能公路车的流行趋势。
它的重量为8公斤，是外媒在今年环法上称过最重的车，比去年克里斯多夫的Dare VSRu的重量还重255克。
近年来，我们看到许多品牌放弃了纯气动车，转而选择兼顾空气动力性能和轻量化的车型。
Velocity Ace采用了相反的路线，在现有气动车VSRu的基础上进行了加倍优化。到处都有更宽更长的翼型管形，并且完全专注于气动效果——例如，头管。
一体把的超级气动的造型无疑也增加了重量。
克里斯多夫使用的是DT Swiss ARC 1100 Dicut DB轮组，轮圈高度为62毫米。与之搭配的是宽27.9毫米的28c Schwalbe Pro One TLE轮胎。
与鲍里斯一样，克里斯多夫也使用了Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件和FSA的PowerBox K-Force Team功率曲柄组。他还给后拨升级了CeramicSpeed最新的OSPW RS“大鸡腿”。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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明年环法能看见喜德盛啦？
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拭目以待
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装备党看了直摇头
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距离UCI限重还有优化空间~
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大佬们不在乎那个三斤五斤的
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其实很多新款碟刹车架在重量上都已经做得很优秀了，一体把、坐垫、套件这些也大都没毛病，最拖重量后腿的是轮组和真空胎系统，国外一些大品牌轮组并不会过度追求超轻设计，再加上使用真空系统的宽胎，比民间常见的超轻碳条轮组+TPU开口胎组合重个500克都不奇怪。
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