为了确定操控性和骑行感觉的差异，外媒在各种条件下进行了测试：感受瑞典南部最强的侧风、攀登法国普罗旺斯的风秃山、探索黑森林周围的当地路线、外媒爬上了能找到的最陡峭的山坡、沿着连绵起伏的山丘蜿蜒前行、勇敢地穿越暴风雨肆虐的低海拔线路、穿过坑坑洼洼的沥青路，以及沿着新铺的道路行驶，冲下最快、最美丽的下坡。

外媒还在短时间内、在相同的赛道上、在类似的天气条件下，用相同的轮胎背对背测试了所有轮组。所有轮组都装有一对真空胎28mm Continental GP5000 STR以控制变量。还根据车手的体重和测量的轮胎宽度选择胎压，以减轻未知变量的影响。

外媒在轮组测试中重点关注以下标准：

顺应性

轮组的顺应性在很大程度上说明了它们的最佳使用情况。全能型和耐力型轮组往往比竞赛性轮组具有更好的顺应性，从而使它们更舒适。

刚性

刚性不一定与顺应性有直接关系。高刚性轮组反应灵敏、转向迅速而精确，能在踩踏输入转化时损失最小。刚性取决于整个系统，这意味着轮圈、辐条和花鼓必须协同工作，并进行相应的设计。

操控性

操控性是顺应性和刚性的结合，但这也高度依赖于个人喜好。轮组越硬，操控越精确，但操控性也越差。

空气动力学

虽然空气动力学显然不如风洞测试的数据那么精确和客观，但它也可以在现实世界条件下观察和评估，尤其是在风帆效应方面。

易受侧风影响

框高越高，越容易受到侧风的影响，对吧？至少这是经验法则，但有些轮组依靠特殊设计来抵消这种影响。如果轮组在侧风下难以控制，骑自行车就没意思了。

速度

轮组加速有多快，保持速度有多容易？

爬坡能力

全能型轮组也应该在爬坡时表现出色，所以外媒也在高山对它们进行了广泛的测试。轮组的重量和加速度在这里发挥作用。

风洞

外媒把轮组带到了德国最新的自行车专用风洞。来自Bad Wrishofen的Aerrow和HYCYS的专家全身心投入这项运动，并帮助进行测试。也因此有幸在2024年初才开放的现代风洞中测试了这些轮组。

外媒在45公里/小时的风速下测试了所有轮组，轮组旋转且已安装到同款自行车上。使用的自行车是Canyon Ultimate CFR，它是现代公路车的基准。轮组与28mm Continental GP5000 STR轮胎和内胎搭配，使它们更容易更换。外媒给它们充气到5bar。总共在-20°到+20°的偏航角范围内确定了21个测量点。