在决定你的骑行乐趣方面，可能其他方面都没有轮胎对一台车重要，这直接影响这骑行类型发生变化。或许一个人喜欢在完美的柏油路上骑行几小时，或许另一个人就喜欢偶尔在越野路上飞驰。幸运的是，公路车的趋势是轮胎间隙越来越宽，意味着除了成为主流的700 x 28C，现在可以在车架和前叉中安装700 x 32C轮胎。从我们以往的数据及经验来判断，最佳舒适性、滚阻和风阻的适合点在28到32mm之间，在现在这种情况，真的没必要用700 x 25C轮胎来惩罚自己。

更细的轮胎有更低的滚阻被证明是错误的。在相同的气压下，体积较小的轮胎具有更高的滚动阻力，因为轮胎的形变相较于大体积的轮胎比例更大。在相同的气压下，更窄的轮胎需要克服更多的形变，在我们最近的公路外胎测试中，Vittoria Corsa G+以无与伦比的舒适性、巨大的抓地力和最好的滚阻获得了测试的胜利。而对于专注于竞赛的车手来说，可以前后搭配不同的外胎来达到最佳的状态，即前轮用700 x 25C轮胎提供最佳的空气动力学性能，后轮用700 x 28C轮胎获得额外的舒适性。对于普通人，我们一般建议轮胎宽度至少700x28C。

在购买一套新轮胎之前，确保你的车架和前叉有足够的轮胎间隙以及轮组可以适配，在一个老旧17mm内宽的车圈上安装一个700 x 32C的轮胎是没有意义的。轮组除了内外宽，其框高也是轮组和外胎的组合中发挥重要作用，一个80mm框高的轮组看起来很帅，可以在空气动力学性能上大幅提升，不过与此同时，对于初学者来说可能难以控制。如果是初学者，建议使用40mm左右的轮组来应对各种的路况。除此之外，现在铝轮组也可以很轻，价格也很低廉，同时不用担心它的损坏，坚固耐用，也是一个在预算不多时的选项。