可能没有比一个弯把更能有效界定山地车和砾石车之间的边界。除了约翰·托马克(John Tomac)在90年代丝绸之路山地自行车赛(Silk Road mountain Race)等越野自行车比赛中历史性地跨越了这条边界之外，很少能见到这样设定。

弯把可以获得多种不同的握持姿势。最重要的是，通过改变虚拟的头管长度和距离，可以让你改变骑行姿势和上半身的角度，让你几乎获得三个不同的几何形状。此外，不同的握持姿势可以获得不同的操控性和空气动力学性能，也能在不离开座垫的情况下改变重心分布，对于很多人来说，弯把是非常便利的骑行零件。

但弯把也有缺点，在如陡坡等需要上半身直立骑行的情况下，会变的很棘手。虽然为了更好的控制车子，更低的车把位置可以让中心更靠下，但同时你的头部也会向下，目光汇聚在前轮，缺乏更远的视距，且不容易操作刹车，在一些复杂路段的安全性大大下降。

在复杂路段下，直把则很好操控，一根手指刹车也很方便操作，会腾出更多手指来牢牢地抓住车把。更长的车把带来更长的杠杆，操控性大大提升。但直把有个很大的缺点是只有一个握持位置，手的位置很难变化，坐姿被锁定，只能通过改变身体姿势来应对骑行情况，这种相对静止的骑行姿势很容易引起肌肉拉伤。

十二、测试人员

由谁测试？测试人员是什么样的才是重要的。特殊时期需要特殊的测试场地和特殊的测试人员。为了配合这种需求，我们的测试人员就像这次选择的车型本身一样多样化。让我们进行一个简要的简介：

1.菲利克斯Felix

测试主管，专注避震车型、Enduro车手

菲利克斯拥有丰富的经验和体育工程硕士学位，每年测试100多辆自行车丰。对他来说，具有连贯的整体概念是成功的关键。他认为，FUSTLE Causeway 是完美娱乐车型，在下坡时不需妥协，上坡轻盈，并且这一次与他之前你的骑行稍有不同，不需要再调整避震设置。

2.托比Tobi

GRAN FONDO编辑，公路车手、山地车新手

托比进行专业训练已经多年，拥有德国职业运动员执照，在史诗般的?tztaler 马拉松中排名前5%，他使用Trek Supercaliber在超长距离的骑行和训练中，不是一个问题。

3.尼娜Nina

景观设计师，有氧运动爱好者，全能高手

当Nina不忙于规划未来城市时，你可以发现她骑着各种自行车在大自然中徜徉。她放弃了公路自行车，目前改骑砾石车了。她喜欢踏上无限的探索之旅，舒适和充足的储备对她来说很重要。BMC URS LT结合了长距离与舒适性的设计是她的第一选择。

4.朱利安Julian

GRAN FONDO艺术总监，冲浪爱好者、自行车技术平平

朱利安已经和鲨鱼一起探索了太平洋，也在喜马拉雅山上征服了恐高症，在乌拉圭最古老的监狱里待过几个小时，在巴西的雨林里找到了世界和平。作为一个新时代高科技游民，他周游了半个世界，同时还为《GRAN FONDO》做了版面设计。他骑车时不想对零配件考虑太多，最好能骑上去骑走。对他来说，FUSTLE是最好的选择。

5.罗宾Robin

《GRAN FONDO》和《ENDURO》杂志创始人

罗宾曾经是一名速降世界杯的职业选手，他知道如何在速度和平稳之间找到平衡。他总是第一个起床、最后一个休息，总是比其他人早到办公室。这样的生活方式，需要合适的车型来平衡。多才多艺的Lauf True Grit符合他的要求，无论是在轻松的骑行、在鹅卵石上的颠簸还是蜿蜒的小路，他都笑得很开心。

6.本Ben

《GRAN FONDO》和《DOWNTOWN》主编，Gravel车迷

作为GRAN FONDO的主编的本对速降情有独钟，从赛道冲下的感觉。但他主要是在铺装好的道路上使用窄轮胎骑行，不过他想要一辆具有强大避震和下坡能力的车，可以在更狂野的道路上使用，他选择了BMC Twostroke，可以在越野路上使用，也可以在鹅卵石公路上保持28公里/小时的平均速度前行。