在不同的路面上进行真实的骑行测试，而不是理论数据和实验室数据画画Excel表格完事。同样在对试验场的选择中，以试车的实际经验为指导，而不是以纸上的参数为指导。这就是为什么我们最终在意大利圣维吉利奥[注*St. Vigil即(San Vigilio di Marebbe)]的多洛米蒂山（Dolomites）上的菲尔斯森纳斯布雷自然公园（Fanes Sennes Braies nature park）找到了一条完美的山路进行测试，具体位置在Piz de Plaies,、Albergo Alpino Pederü 和Lavarella之间，这条路提供了所有可供砾石车、山地车使用的骑行环境。以下是详细描述：

山路部分：

一条坡度高达15%的完美沥青山路。在这里，车子必须证明他们的爬坡技能。在随后的下坡，可以测试在高速、大弯道的处理能力。另外可以同时测试，这台车可以达到的最大速度是多少？它能如何保持速度?

砾石部分：

离开柏油路，在碎石路上嘎嘎作响。测试道路有大大小小的碎石、短陡坡，急弯转弯，可以很好的验证自行车对路况的处理。在测试时可以关注自行车的灵活程度，如活泼、平稳、缓慢。在快速改变方向时，车子会变得起伏不定或四处反弹吗？车手对车子的转向输入是如何把控的，车子在不同速度下的转弯行为是如何变化的？一辆好的全能车型特点是敏捷性和顺应性之间的和谐平衡。车手的想法应该快速实现，而不是车子让人感到不安。

用自行车在国家公园进行探索：

这些自行车必须展示它们在各种森林小路上绕行的能力。在有树根的道路上、柔软的沙滩上骑行时，能否显示出舒适性和抓地力之间的平衡。一辆易于控制的车子能够帮你更轻松的应对地面，并更享受骑行。只有车子给你100%的信赖，你才能更多的关注骑行风景。

除了抓地力，舒适性也很重要，太柔软的设定会泄力，但太硬朗的车子没有过滤任何震动会让你的骑行变成一场噩梦。对测试来说，研究整个自行车的舒适度是至关重要的。为了弄清整个系统的避震效果有多好，轮胎和车架的以及零件之间相互配合作用对我们来说很重要。

多洛米蒂山（Dolomites）以蜿蜒小路而闻名，我们测试的车子在崎岖不平的小路上骑行，有不小的石块挡路和高处坠落风险，能在专门为山地车开发的赛道上证明自己，比如弯道、急刹、跳跃，可以充分的展示优点和缺点。