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砾石车vs.山地车:我的下一辆车应该是砾石车吗?(上)
在购买一辆新的砾石车(Gravel,以下均以砾石车称呼)之前有许多需要思考的问题:设定是侧重高速还是舒适?轮径是650B或700C ?套件是Shimano还是SRAM ?但如果你仅在考虑买一辆新的自行车,可能还有一个更重要的问题:下一辆自行车到底应该是一辆砾石车还是一辆山地车?
本文包含以下内容:
一、基础测试及理念
二、砾石车还是山地车?
三、几何和骑行姿势
四、测试人员
五、我们在哪里测试的?
六、最多功能的自行车类型
七、对比结果
今天的砾石车就是昨天的山地车!这种或类似的观点经常出现在关于“Gravel”的帖子和文章的评论中。考虑到这一点,笔者在测试中采用了新的方法。
砾石车,这是一个介于公路和山地之间的领域,在这个领域中,山地车手和喜欢他们前所未有的敏捷和速度感,而公路车手将平整的柏油路抛在脑后,获得更为自然的体验。
但是,砾石车真的与过去的山地车有那么大的不同吗?从哪里开始便是山地的领域?砾石车的极限或者尽头又在哪里?如果我想在越野路上玩得开心,我应该买一辆沙砾车吗?或者我应该把我的山地车调成更灵活的设定?硬尾山地才是完美的兼顾产物还是一个过时的妥协?
这不仅仅是一个关于具体车型的测试——笔者将基于六个具有代表性的实例来对比。
在这个集体测试中,笔者使用6辆车进行测试。每一辆车都代表着一个特定的类别,而对于每个类别,市场上有无数的替代品。所以在这里的目的不仅仅是比较这台车本身,而是找出哪种类型在实际中是具功能性的、潜在的应用范围最广泛的,因为测试包含了公路、砾石、林道、XC,最终结果会告诉你哪个类别更适合你,而评价测试是否优异的指标取决于尽可能涵盖更多的用途。
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60太夸张了,我上的58
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22今年初组了一辆瓜车,我的感受就是——只要有路往前骑就是了,不用像公路车那样考虑路况,探索了以前错过的很多小路,也看到了更多的风景
现在的硬尾山地车越来越不适合跑马路,而我们不能保证每一段路都是平整的柏油路或者水泥路,所以有了瓜车,可以说瓜和我们的山马类似,甚至车架几何都很相似。所以瓜和山马是一样的,只不过一个弯把,一个直把;一个便宜,一个贵
这骑车环境真的没的说
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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