公路车

怀旧之选:十三款市售新款圈刹公路车推荐(上)

捷安特Contend 1

优点:外观优秀;变速流畅;令人愉快的奖励旅程

缺点:车头吸震能力不佳

▲捷安特仍在生产圈刹款入门级公路自行车

这款捷安特Contend 1比入门级的捷安特Contend 2高出200英镑,仍然是1000英镑以下最好的公路自行车之一。

捷安特Contend系列展示了该品牌丰富的铝合金车架制造经验。捷安特出品各种档次的公路车,以满足各种需求的骑行者。

虽然Contend 1可能是捷安特最便宜的公路自行车之一,但它依旧物超所值,具有令人满意的骑乘体验和精巧的产品做工。

▲禧玛诺Sora套件外观比Claris更高级

捷安特Contend 1车架采用捷安特专有的Aluxx级铝材制成,管材形状巧妙。它具有光滑、精美的焊缝,从远处看就像碳纤维车架。

捷安特的碳纤维前叉采用Advanced-Grade Composite技术,配备OverDrive碗组。

铝合金座杆采用了捷安特的D-Fuse减震设计,旨在增加骑乘舒适度。

捷安特Contend 1配备禧玛诺Sora九速套件,以及彦豪夹器。真空胎轮组、轮胎、铝合金车把、把立以及坐垫均为捷安特自产。

▲捷安特D-Fuse座管有助于平稳骑行

自九十年代中期首次推出以来,压缩型车架设计一直是捷安特公路车架设计的基石。倾斜的上管形成更小的三角形,更轻、更硬、更舒适,也使车架更容易适应更多的骑行者。

此次测试的捷安特Contend 1坚持这一久经考验且值得信赖的原则,具有158毫米的头管、545毫米的等效水平上管、73.5度的座管角度和72.5度的头管角度,412毫米的后下叉带来相当紧凑的990毫米轴距。中号和小号车架的五通下沉量为75毫米,比大号车架多5毫米。


▲禧玛诺Sora套件既迅捷又可靠

捷安特表示,Contend系列是“专为有抱负的骑行者设计的,旨在骑得更快一点,走得更远一点”。这可能是我们每个人都曾有的愿望。

捷安特紧凑的车架设计在测试中始终保持良好的表现,相邻车架尺寸之间有大量重叠,通常可以满足各种需求的骑行者。

本次测试选择了中码车架,而不是我们平时用的M/L尺码。两个尺码的差异并不至于影响我们对车型品质的判断。

捷安特Contend 1拥有精心设计的车架,其管形和轮廓在某些地方模仿了捷安特碳纤维TCR。

自行车的全碳纤维前叉和铝合金D-Fuse座杆有助于提高骑行质量。

捷安特的D-Fuse座杆类似BMC的D形座杆设计,可轻微前后弯曲。直径很细,有助于进一步增加舒适性。

▲捷安特Contend 1配备自产车把和把立

与大多数制造商一样,捷安特提供自己的车把和把立。车把舒适紧凑,把立螺丝设计巧妙,可防止膝盖撞击刮伤。

禧玛诺的Sora套件具有比Claris更高档的外观,具有令人愉悦的光面阳极氧化表面、螺纹中轴和亮银色九速飞轮。

▲彦豪夹器在测试中没有让人失望

捷安特Contend 1配备28毫米轮胎,实测宽度为29毫米。车架最大可容纳32毫米宽的轮胎。

通过适当的胎压,Contend可以充分利用其轮胎体积,并且D-Fuse座杆有助于吸收振动,骑乘质量非常好。

有些自行车依赖柔软的坐垫,而捷安特的Approach坐垫则更坚固且形状非常好。它给人以支撑的感觉,我们希望它能比非常柔软的坐垫更长时间地保持其结构。由于这里的缓冲较少,平稳的骑行绝对要归功于座杆。

车头虽然没有后部那么舒服,但仍然具有很好的减震效果。

捷安特S-R3轮胎的抓地力始终如一,圆润的形状和较低的气压让我们测试时充满信心。精致的骑乘质量和出色的操控性使骑Contend郊游成为一种轻松、积极的体验。S-R3轮组即使配备更粗的轮胎,它们也可以快速提速,并在长途爬坡时不至于拖脚。

捷安特长期以来一直是制造整车的大师,其结果往往大于其各部分的总和,Contend 1就是这种情况。

Contend 1有足够的空间容纳更大的轮胎并安装全包挡泥板,可以作为一款出色的通勤自行车或冬季自行车使用,可以满足各种骑行需求。

▲Contend 1可能是捷安特最便宜的公路自行车之一,但不要低估它

崔克Domane AL2比Contend 1便宜175英镑,但有一些相似之处。两者都有铝合金车架和碳纤维前叉,两者都旨在尽可能减少道路振动和颠簸。

他们的做法有所不同,因为崔克有一个非常舒适的碳纤前叉,而捷安特有更粗的轮胎和舒适的座杆。它们的骑乘品质相似,但捷安特Contend 1的整体运动感和操控性更佳。

崔克Domane AL2配备的Claris套件和捷安特Contend 1的Sora套件的区别不仅是八片飞轮与九片飞轮的差别。牙盘、中轴和刹车等零件都会有所不同。

Claris套件换档不够精细,踩下踏板时曲柄有明显的横向变形。Domane AL2的刹车也确实非常普通。

在重量方面,它们可能没有什么差别。但在路上,Contend 1的额外售价是对整体骑乘满意度的合理投资。

▲捷安特Contend 1拥有令人印象深刻的零件搭配和令人满意的骑乘感觉,是一个引人注目的选择

捷安特Contend 1提供了一款价格合理的公路自行车应有的一切,漂亮的外观、良好的机械性能、令人满意且令人放心的操控,以及出色的骑行品质。它也很实用,并且维修和升级相对容易且便宜。轮圈支持真空胎,可以轻松改装以提供额外的防爆保护。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-12-23 15:08

    碟刹虽然是主流,我还是喜欢圈刹

    查看回复(1)

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    • iloveelly 2022-12-24 14:56

      我也是。现在骑个车搞得越来越复杂,越复杂的东西越容易坏。最喜欢圈刹车的简洁了。

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  • kingfar 2022-12-26 11:35

    圈刹快成低端代名词了……

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  • 青春爱骑车 2022-12-24 16:08

    圈刹不死      

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  • 晓evo 2022-12-23 14:40

    中低端无所谓,价格摆在那你不能指望有啥好东西,相对来说,同样低级别的东西,铝圈夹器其实比线碟更好用,毕竟成本更低。中高端比较麻烦,碳圈刹车边磨损是大问题,还有就是高端闸皮不好买了,我CP的红闸皮都是海淘的。。。

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  • Carl追逐者 2022-12-28 16:25

    心中最强圈刹是闪电sl6,太完美了

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  • 全部
  • 艾柯尔平葑 2022-12-25 20:00

    让我看看有哪个xbzz会说圈刹要亡 坏了,真要亡了

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  • iloveelly 2022-12-24 14:55

    还是最喜欢圈刹公路车,简单高效容易维护,最能体现公路车运动的精髓。现在骑个车搞得越来越复杂,一看碟刹那一大坨就难受。

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  • 骑行啤酒 2022-12-24 12:26

    可能就是整出一个“怀旧版”。大趋势还是:碟油刹^_^

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  • 我真是马列 2022-12-23 18:39

    毫不意外的都是入门车型,随着碟刹成本的降低,公路车圈刹会像当时山地车V刹一样慢慢被碟刹取代。

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