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怀旧之选:十三款市售新款圈刹公路车推荐(上)

变速套件由微转出品,搭配禧玛诺的Tourney压缩盘。微转的换挡操作方式略有不同。它的手变设置需要一点时间来适应,但换档很清晰准确。它还提供了一个令人愉快的变速范围。

这个价位的车型上,插装式刹车皮非常罕见

中低档车型的普遍存在刹车部件偷工减料的问题。如此多的自行车品牌在刹车上节省开支。安全不应该是最重要的部分吗?对迪卡侬来说,安全没有妥协。迪卡侬Triban RC120配备有插装式刹车皮,而不是一体式刹车皮。这对积极的、控制良好的制动有很大的贡献。

迪卡侬Triban RC120的车把也比一般的车把高出一截,车把符合人体工程学,以提高舒适度。顶端具有非常轻微的后掠,这也提高了舒适度。

▲这款自行车可以安装全长的挡泥板和行李架

迪卡侬Triban RC120遵循了受欢迎的趋势,采用提高舒适度的28毫米轮胎。装上这种尺寸的轮胎后仍然可以安装挡泥板。

座杆上有印刷的高度标记,这非常实用

当涉及到车把和曲柄的尺寸时,迪卡侬同样细节满满,在五个不同尺寸的车上分别采用了不同的宽度和长度。最后,我们很欣赏的一点是采用了27.2毫米的座管上有有印刷的高度标记,以方便安装。

宽松的几何形状、舒适的车把和宽胎的组合使迪卡侬Triban RC120成为一款别具一格的车型。它的操控较为中性的,而非超级活泼。偏高的头管和一米多的轴距都能令骑行者放心地踏上征途。

如果您想购买一款竞赛用车,那就到别处去看看。但对于一款向新手介绍公路自行车世界的全能车型来说,迪卡侬Triban RC120是非常难得的。无论是长距离骑行、周末郊游、亦或是城市通勤、平日训练,所有这些都可以使用迪卡侬Triban RC120轻松实现。这款迪卡侬Triban RC120是我们骑过最好的售价不到400英镑的自行车。


Vitus Razor Claris

优点:骑乘感受舒适,轮胎粗大,配置良好。

缺点:配备了浩盟牙盘和廉价刹车皮。

与迪卡侬类似,Vitus拥有大量高性价比自行车款式。Vitus Razor是它的入门级自行车。它的几何结构与Vitus的碳纤维Zenium相同,并配有彦豪R317制动器。测试时我们被这些刹车弄得有点抓狂,升级更换质量更好的刹车皮可能会改善情况。

售价不到400英镑的Vitus Razor Claris在海外并没有多少对手:除了迪卡侬,就只有Carrera以及Evans Cycles有几个款式可以相提并论。

与这些品牌的出品一样,Vitus也是一款 "正规 "的自行车,而不是被大家嘲笑的 "自行车形状的物体"。Vitus Razor Claris与同品牌的Vitus Razor Sora Disc采用类似的车架,两者都继承了Vitus的Zenium碳纤维公路自行车的紧凑几何结构。

车架采用了1000美元以下自行车常见的双抽管6061铝材,并配有半碳前叉。纤细的座杆保证了舒适性,还可以配备更宽的轮胎。

近年来,我们经常谈论更宽的轮胎,这是有道理的。如果您要参加比赛,目前研究表明,25毫米宽的轮胎可能是结合空气动力学和滚阻的最佳宽度。但在现实世界中,我们觉得28毫米宽的轮胎可能更好,较粗的轮胎可以在较低的压力下使用,以获得更大的舒适性,而这导致的性能损失通常相当小。

测评期间,彦豪R317刹车系统有点令人抓狂。我们想升级为插装式刹车皮,以便更好地控制。

Vitus Razor采用禧玛诺的八速Claris变速套件并混搭浩盟Ounce牙盘和彦豪夹器。

Vitus Razor采用外走线设计,也许有的车友觉得这略显过时。但如果您热衷于自行维护保养爱车,这种设计则更为方便。这也有助于Claris非常顺畅和准确的换档。Claris变速套件在禧玛诺的产品序列中处于较为便宜的位置,但与它高端的兄弟姐妹们一样好用。

Vitus Razor车架有很多在中高档的自行车上常见的特征:半压缩架,大直径的下管和锥形头管等。刚性的提高为车架带来了更佳的操控性。10.3千克的重量使它永远不会像F1公路车那样加速,但它能很好地保持速度以及爬坡。

Vitus Razor Claris易于维持速度,爬坡能力也不错。在我们测试期间,Vitus Razor Claris的操控相当灵敏,偏长的头管意味着使用时姿势不会太极端,更适合长时间骑行。

对于价格适中的铝合金自行车来说,Vitus所提供的是令人印象深刻的舒适性水平。如果您对这种材料的印象还停留在几十年前的,您会对今天的铝合金自行车的舒适度感到吃惊。这部分归功于轮胎直径从23毫米增加到如今的28毫米,但也归功于制造商在金属处理方面不断累积的经验。

更宽的轮胎也有更大的抓地力的优势,这有助于过弯,而且还能让您在粗糙路面上保持速度。

对于四五百英镑的公路自行车来说,Vitus Razor Claris是一款不错的产品。它能非常有效地抑制道路上的颠簸,使骑行者感到舒适。禧玛诺Claris是一个被低估但安静的好套件,我们对浩盟牙盘也没有意见。更换高级的刹车皮应该可以改善这款车的制动力。

花开两朵,各表一枝。在文章下半部中,我们将继续关注市面上的中高档圈刹公路车,敬请期待。

责任编辑:CC

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-12-23 15:08

    碟刹虽然是主流,我还是喜欢圈刹

    查看回复(1)

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    • iloveelly 2022-12-24 14:56

      我也是。现在骑个车搞得越来越复杂,越复杂的东西越容易坏。最喜欢圈刹车的简洁了。

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  • kingfar 2022-12-26 11:35

    圈刹快成低端代名词了……

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  • 青春爱骑车 2022-12-24 16:08

    圈刹不死      

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  • 晓evo 2022-12-23 14:40

    中低端无所谓,价格摆在那你不能指望有啥好东西,相对来说,同样低级别的东西,铝圈夹器其实比线碟更好用,毕竟成本更低。中高端比较麻烦,碳圈刹车边磨损是大问题,还有就是高端闸皮不好买了,我CP的红闸皮都是海淘的。。。

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  • Carl追逐者 2022-12-28 16:25

    心中最强圈刹是闪电sl6,太完美了

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  • 全部
  • 艾柯尔平葑 2022-12-25 20:00

    让我看看有哪个xbzz会说圈刹要亡 坏了,真要亡了

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  • iloveelly 2022-12-24 14:55

    还是最喜欢圈刹公路车,简单高效容易维护,最能体现公路车运动的精髓。现在骑个车搞得越来越复杂,一看碟刹那一大坨就难受。

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  • 骑行啤酒 2022-12-24 12:26

    可能就是整出一个“怀旧版”。大趋势还是:碟油刹^_^

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  • 我真是马列 2022-12-23 18:39

    毫不意外的都是入门车型,随着碟刹成本的降低,公路车圈刹会像当时山地车V刹一样慢慢被碟刹取代。

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