随时可以比赛的全能选手？Lapierre Xelius DRS规格

测试车配备了一套完整的Shimano DURA-ACE套件（不含功率计），零售价为8300欧元，在价格方面处于测试领域的低端。尽管如此，它并不是Xelius系列中的旗舰车型，而且价格更高的车型还配备了UD-SLI队版车架，采用优质碳纤维材料，旨在进一步减轻Xelius DRS的重量。测试的L码整车重量为7.36公斤，在测试中处于中间位置，但仍比BMC和Canyon的气动专家重。Shimano DURA-ACE传动系统可确保可靠、精确的变速，并由适合爬坡的52/36 T盘片和11-34T飞轮组成，从而为陡峭的爬坡提供了充足的齿比。虽然Xelius可能不是本次测试中最轻的车，但它的变速设定却带有爬坡的基因。车架最大可容纳32毫米宽的轮胎。

与DT Swiss紧密合作开发的ERC1400轮组结合了35毫米和45毫米轮圈，在舒适性和刚性之间取得了极佳的平衡。轮组与车架一起在风洞试验中进行了空气动力学优化，旨在确保最高效率。Lapierre选择这些更低、更轻的轮组，而不是更硬、更窄的DT Swiss ARC，是有意将长途骑行和崎岖道路上的舒适性放在首位，同时减轻重量。

Lapierre Xelius DRS：高峰追逐者还是多功能全能选手？

Lapierre Xelius DRS是忠于其作为爬坡车的本源，还是成功打造了一款真正的全能车？这款车能否在职业赛场上卷土重来，同时赢得RRC车队的青睐？当你把腿跨上坐垫的那一刻，Xelius 就清楚地表明，它是为性能而生，毫不妥协。适度运动化的几何设计使其在冲刺时能够保持高效的低姿势，与Canyon Aeroad和Wilier Filante SLR相比，Xelius仍然足够紧凑，足以应对激烈的爬坡。

在陡峭的坡道上，Xelius的爬坡基因显而易见：短后下叉和短轴距使每一次踩踏都有直接的响应。与S-Works Tarmac SL8 一样，Lapierre在爬坡时非常灵活，尽管系统重量稍重，但在快速冲刺时也不会消耗你的体力。

在下坡时，Xelius再次给人带来惊喜，其灵活、精确的操控性给人留下了深刻印象。因此，即使在高速转弯时，它也能让人充满信心，同时又能很好地控制车辆。不过，在超高速骑行时，表现往往会变得有些抽搐，使操控更具挑战性，也不那么直观。在快速转弯时，当较大的力作用在车上时，车架和前叉的刚性会加强直接、灵敏的感觉。

在冲刺时，Xelius DRS非常高效，尽管它在空气动力学方面的能力不及更注重空气动力学的车，如BMC和Canyon，甚至是采用非常相似概念的S-Works。尽管骑行姿势比Canyon Aeroad CFR略为直立，但骑行时仍能达到令人难以置信的高速度。高框轮可为气动性能增添最后的助力。

宽大的DT Swiss ERC为相对较硬的Xelius增添了舒适感，不过在冲刺时，你可能会觉得它们会消耗掉一些功率。更硬的轮组和更高的轮圈有助于最大限度地发挥车的空气动力潜力。更硬的轮组还能提高响应速度，而更高的轮圈则能提高车的高速稳定性，尽管这要以牺牲急转弯时的灵活性为代价。

就像Trek使用Madone的IsoFlow技术一样，Lapierre也有自己的舒适特性：3D Tubular设计。然而，与超舒适的Madone不同，Xelius DRS的长后上叉只能适度抑制震动和冲击，即使是28毫米的马牌GP5000轮胎也是如此。缺少了预期的惊艳因素，相反，Xelius的骑乘感相对较硬，而相当坚固的一体把只会让情况更糟。

新款Xelius DRS一体把设计简单明了，没有太多亮点，与Wilier、Canyon和BMC的运动型、舒适型一体把相比并不尽如人意。把横提供了舒适的抓握感，而半一体化设计则确保了更换车把的灵活性。尽管如此，你还是能感觉到把带下的刹车管路，不过这个问题可以通过加厚把带来解决。

Lapierre依然忠于Xelius的爬坡传统，并将其与空气动力学特性巧妙地融合在一起，以提供稳定的全面性能。Xelius灵活的操控性和强劲的加速性能给人留下了深刻印象，不过在高速骑行时，需要经验丰富的骑手来控制其过于灵活的特性。

改装小贴士：为改善空气动力学性能，可考虑使用更高的轮组，如DT Swiss ARC1100 38、搭配马牌Aero 111轮胎。

Lapierre Xelius DRS适合什么样的车手？

Xelius DRS主要面向那些准备将功率发挥到极限的资深车手。它对车手的实力要求很高，但通过直接的动力传输来回报您的努力，尽管牺牲了舒适性。它的操控灵活而不直观，因此不太适合初学者，需要老司机来驾驭。Xelius在海拔较高和弯道较多的比赛中表现出色，它的爬坡基因在这里真正发挥了作用。虽然有更多适合平路和纯冲刺的车，但Xelius在高速行驶时仍能独当一面，当然，更硬、更高的轮组等升级也能带来更多好处。

结论

Lapierre Xelius DRS是一款不折不扣的竞赛公路车，其直接的动力传输给人留下了深刻印象，确保了出色的冲刺和爬坡性能。它在粗糙路面上感觉相当硬，但在弯道和下坡时的灵活特性和精确操控令人印象深刻。轮组增添了一丝舒适感，但与该车的空气动力学目标相比略有不足。更轻的顶级型号重量减少了230克，因此外媒只能假设它的爬坡能力更强。总之，Xelius 是一款反应灵敏的全能型公路车，其顶级规格的价格极具竞争力。

优点

快速、灵敏的加速性能

操控灵活

稳定的综合性能

不足

有限的舒适性

无功率计

采用半全内线，您可以在把带下感受到管路的存在