Trek Madone SLR 9引入了全新的空气动力学概念，采用了IsoFlow技术。这使它从一辆纯粹的气动车变成了一辆真正的全能车，有效地推动了émonda的退役。但是，此次评测的Trek Madone SLR 9不仅拥有抢眼的涂装，还能在关键环节大放异彩吗？

▲Trek Madone SLR 9 AXS|7.26kg，ML码| 18199欧元

美国品牌Trek一直是高端工业设计的代表，在强大的世巡赛车队的支持下，致力于实现巅峰性能。新推出的第八代Madone SLR 9旨在将émonda的爬坡能力与Madone久经考验的空气动力学性能相融合，在保证舒适性的同时，为比赛做好充分准备。它专为快速冲刺、无尽的爬坡和急速下坡而设计，能够在各种比赛环境中脱颖而出。Madone SLR 9采用独有的ICON 星际穿越电镀涂装，在RRC车队的战车中独树一帜，即使是在专业车队中也能让人眼前一亮，这一点毋庸置疑！外媒对SLR 9进行了一次全面测试，看看它在横评中的表现如何。

ISS还是IsoFlow：Trek Madone SLR 9 AXS详细介绍

Trek Madone SLR 9拥有引人注目的外观，堪称赛车界的 “闪电麦昆”。Trek的Project One配置器可以定制涂装和零件，测试车的ICON星际穿越涂装方案具有令人着迷的浮油效果，使车架根据光线闪烁出各种可以想象到的颜色。不过，这种涂装让基本款13999欧元的售价增加了4000欧元。除此之外，车架上的“洞 ”才是真正的亮点。Trek的IsoFlow技术包括在立管上开一个独特的小孔，这是在上一代车型上首次采用的设计，现在又经过了改进，使用了更精细的设计和新型碳纤维，目的是在进一步减轻重量的同时提供更高的舒适度。腿长的车手如果喜欢更紧凑的车架几何，可以选择较长的座管，不过分体式座管设计仅提供几厘米的调节空间。Trek通过IsoFlow系统提供更好的顺应性，旨在将耐力车的舒适性与纯种竞赛车的刚性结合起来。令人兴奋的东西！

全方位气动

凭借IsoFlow和全新的空气动力学设计，Madone证明了舒适与速度并不相互排斥。

保持航向

51毫米框高的Aeolus RAL在逆风和高速行驶时性能卓越

节省功率？

气动水壶架和水壶可以节省功率，Trek 使之成为可能！

这款全新的美国明星车型加入了Specialized和Lapierre等品牌的全能竞赛公路车行列。与之前以空气动力学为重点、采用更宽大气动管型的Madone相比，这款全能车采用了全新的概念，在保证与前款车相同性能的同时，还减轻了重量。外媒测试的Trek Madone SLR 9在未安装真空胎的情况下重量为7.24公斤--今年早些时候，他们在办公室里看到过更轻的这辆车。Trek Madone SLR 9的车架借鉴了émonda的细长后上叉，尽管采用了空气动力学设计，但其重量仍然出奇地轻。气动水壶和宽大的下管设计可以有效地沿着车身两侧引导气流，即使不是很偏气动的设计，也能达到与之前纯气动车型相似的速度。

平滑！

Aero RSL一体把乍看笨重，但在人体工程学和操控方面却表现出色。

风向调节

全新的系统式空气动力学车架设计优化了气流，减少了阻力。

超凡脱俗

ICON星际穿越涂装让Madone闪闪发光，无论是集体骑行还是停下来吃个冰淇淋，它都会让你眼前一亮！