Specialized S-Works Tarmac SL8：最高级别的竞赛公路车

S-Works是高端的代名词。外媒的测试车就证明了这一点，并配备了最好、最优质的零部件。巧合的是，大部分零件都是这家加利福尼亚品牌自己生产的，从轮组、车把一直到坐垫，甚至连轮胎上都有Specialized的标志。而这些零件每件都是精品。

Roval Rapide一体把注重空气动力学。极其低调、纤细的把横上印有触感纹理，即使没有把带和手汗，也能确保极佳的防滑和安全性。同样注重空气动力学的还有Roval Rapide CLX II轮组和26毫米S-Works Turbo Cotton轮胎，它们重量轻，因此与整车的全能设计完美契合。前后轮不同的轮圈截面提高了在横风中的性能，确保了理想的空气动力平衡。

在无数次对比测试中，这些轮组始终给人留下深刻印象，它们的顺应性比某些竞争对手稍强。Specialized配备了采用Mirror技术的3D打印S-Works Power座垫，可提供量身定制的舒适度。唯一的第三方零件是SRAM RED AXS套，由48/35T盘片和10-33T飞轮组成。秉承S-Works 的精神，这套高品质的传动系统不仅与美学相得益彰，还能提供出色的变速性能。

Specialized S-Works Tarmac SL8：如在云端骑行

在南蒂罗尔州和威尼托州交界处的多洛米蒂山脉中心地带进行的测试中，外媒骑着S-Works Tarmac穿过狭窄的山谷、蜿蜒的下坡和陡峭的爬坡。对于Tarmac这样的轻量级全能车来说，这是梦寐以求的路线。

Tarmac SL8在起步时轻盈而硬朗，后三角可有效地将动力传递到地面。不过，在加速爆发力方面，它还无法与BMC和Canyon等竞争对手相提并论。Tarmac真正的亮点在于爬坡：由于系统重量轻，只需稍加输入，它就能毫不费力地驶出每个弯道。Specialized精雕细琢的 Tarmac几何使其成为全能选手，从山地赛段到香榭丽舍大街的最后冲刺，它都能胜任。对于业余赛车手来说，这也是一种刺激；如果在把立下没有垫圈，Tarmac就能成为一辆真正的绕圈赛战车。在空气动力学方面，Tarmac属于中上水平，与BMC或Canyon相提并论，但与Trek Madone和Wilier不相伯仲。

对于爬坡爱好者和长途骑游选手来说，Tarmac的平衡操控性是理想之选。它具有极佳的操控性和稳固的安全感，因此无论是初学者还是专注于比赛的老手，它都是绝佳的选择。Tarmac 的操控性同样全面：平衡而精准，并不像BMC Teammachine的转向那么锐利。

日常舒适性和人体工程学设计也得到了应有的重视，因为比赛用车需要在训练和比赛中都表现出色。S-Works Tarmac是本次测试中最舒适的车之一，只有Trek Madone凭借其创新的后部IsoFlow系统略胜一筹。从人体工学角度来看，Tarmac的舒适度更上一层楼：舒适的车把、独特的3D打印座垫和防滑性能极强的把带确保了最佳的竞赛骑行姿势。

Tarmac的多功能性令人难以置信，在大多数情况下都表现出色。虽然它可能没有BMC和 Canyon那样不折不扣的比赛特性或纯粹的速度，但这在任何比赛中肯定都不会成为限制因素。

改装小贴士：一套更硬的轮组，带来更敏锐的操控性和额外的乐趣

Specialized Tarmac SL8适合哪种类型的车手？

对于许多人来说，Specialized Tarmac仍然是竞赛公路车的标杆，这也是理所当然的。凭借其强大的全能基因，这款车几乎适用于所有比赛场景，无论您是在爬坡、向终点冲刺，还是应对突围赛段。无论面对何种挑战，Tarmac都能提供 100% 的可靠性。

但它的性能并不局限于赛场。得益于轻量结构、空气动力学设计和令人印象深刻的顺应性的最佳融合，它也是训练和组队骑行的理想伴侣。即使是在下班后的轻松骑行和咖啡骑行中，Tarmac也能大放异彩。其标志性的S-Works徽标和醒目的涂装，即使在静止状态下，也会让人眼前一亮。

结论

S-Works Tarmac SL8是一款全面的高端竞赛公路车。Specialized做得非常出色，每个细节都考虑得一丝不苟。这款车的重量不到6.9公斤，以空气动力学为重点，具有多功能的竞赛特性，几乎在任何情况下都能自如应对。无论是专业车手还是业余选手，都能自信地迎接任何挑战。信不信由你，在对比测试中，Specialized这一次不是最昂贵的车！基于以上原因，外媒明确向您推荐这款最值得购买的公路车。

优点

完美的全能选手，轻量化、空气动力学和精准的操控性

超高质量的涂装

不足

这款车的设计太完美了，几乎没有一点特色